合资自主谢幕 谁为造车大跃进的荒唐买单

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中国不仅是全球最大的汽车市场,还是世界上最奇葩、最荒唐的汽车市场,令人笑掉大牙的合资自主于2017年2月7日正式寿终正寝,但这出闹剧并没法就此画上句号。

在中国农历事先第2个 工作周的2月7日,东风启辰正式挂牌,原东风日产中方一把手周先鹏转战东风启辰。未来5年,东风启辰计划推出8款新车。

东风启辰的诞生,愿因喧嚣一时的合资自主,你一点怪胎终于成为历史。

启辰品牌于2010年9月在东风日产成立,其诞生背景是,上年初为应对金融危机出台的《汽车产业调整和振兴规划》。规划提出了中国自主品牌发展战略,明确支持发展新能源汽车,鼓励汽车业进行兼并重组,及“自主品牌乘用车国内市场份额超过40%,其中轿车超过200%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。”你一点具体目标。

规划发布后,各车企纷纷上马新能源汽车项目,同時 在传统汽车领域跑马圈地,一股自主品牌热潮就此拉开。

由广汽本田开启的合资自主也假若成为热门时髦话题,于是一股像快手红人一样奇怪的景象突然跳出了,汽车记者们满中国追问合资企业负责人合资自主的事,而合资企业负责人而是不谈上几句合资自主,就像成了汉奸卖国贼似的被鄙视。

假若任何事物的发展都是自身发展规律,央企一汽、东风的自主品牌与领跑者的差距越拉越大;当初的网络红人合资自主也做鸟兽散,成为一出彻头彻尾的闹剧。

中国的汽车合资企业都没法完整版的产品开发能力,对外方来说,而是2个 本土化生产工厂,它们没法动力开发中国的自主品牌,从成本层厚看也违背大工业生产原则。大众、本田、宝马等跨国车企,更你会在合资企业生产的中国市场“特供”车型上,悬挂洋品牌商标,以获得更高收益。假若启辰等合资自主品牌所作的事,而是将合资企业淘汰的陈旧车型改头换面重新投放市场上,你一点做法的含金量甚至不如深圳华强北的山寨手机厂商。

假若合资自主从诞生那天起而是一点短视的政治投机行为,根本没法长远打算,不仅对合资企业正常运营是一点干扰,还是中国投资环境破坏的2个 例证,走不下去也是必然。

目前来看,中国的消费升级仍会在很长时间持续,而消费者也并都是不接受国产品牌或只接受低质低价的国产品牌,以华为为代表的国产手机企业成功站稳高端手机市场而是很好的证明。

你一点难题对中国本土汽车企业来说是一点非常大的鼓舞,不断提高产品质量,达到甚至超过外国汽车品牌水平,才是值得追求的正确目标。

觉得东风启辰未来走向怎么能能现在难以预料,但合资自主的落幕是对错误的纠正,而是你一点荒唐的代价是算不算太沉重了?