除3款PHEV车型,领克2020年前后还推纯电车

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在2019成都车展上,领克汽车一口气推出了三款PHEV车型,分别为领克01 PHEV(补贴后售价区间为19.27-22.25万元)、领克02 PHEV(补贴后售价区间为16.97-19.95万元)、领克03 PHEV(补贴后售价区间为16.87-19.85万元)

这三台车放进去去领克展台靠里的位置,大有坐镇全场的原因 ,显示出了它们是领克汽车此次成都车展的主角。与一般的新能源车型惯用浅蓝色、绿色元素不同,此次亮相展台的三款领克PHEV车型,无论是在外观,还是内饰的设计正确处理上,都几乎与燃油车差过多。

值得一提的是,除了现场领克02 PHEV采用了并有无名为能量紫的喷漆而显得独特外,据悉领克针对哪此车型提供的丰厚定制化选泽,则再度突显了什儿 “生而为年轻”的品牌,满足年轻化需求的决心。

从品牌发布以来,领克汽车在独特品牌调性的营造、突显个性驾趣产品的打造上,都体现了其运营思路的全版性和驾轻就熟,丝毫不像一另2个 成立还能要能 3年的新品牌。

没人,领克汽车在此次成都车展上全力推出的新能源家族到底为什么在么在会 样,领克汽车是怎样才能认识新能源汽车市场,未来又将怎样才能应对的呢?带着哪此时下备受关注的大问提,笔者在2019成都车展上专访了领克品牌研究院副院长朱凌。

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领克新能源家族车型,既节能又不丧失操控乐趣。

新能源车为节能而生,尽最大随后 降低能耗是终极目标。

据悉,此次基于领克CMA架构打造的PHEV车型,采用P2.5高效能混合动力技术,该技术由领克汽车全球首发,其架构特点在于直接将电机接在变速器上。

此技术的优势很明显,即传输速率高。据悉,该技术能提升14%的动力和45%的节油率。基于此,其PHEV车型最大综合续航里程可达992km,在纯电动模式下续航里程为51km,四十公里综合油耗1.6L。

在朋友比较关心的PHEV车型长途出行(电量少)有无 节油得话题上,朱凌以其自驾长途出行的实际经历,在现场分享了他对什儿 大问提的看法:正常驾驶习惯开车,油耗表现很好,节油。

不仅没人,朱凌在现场提到的,采用P2.5技术的领克PHEV车型,在节能的一起又不丧失操控乐趣。这听起来似乎是个矛盾的说法,鱼与熊掌怎样才能兼得?笔者很感兴趣。

对此,朱凌提到,随后 电机是直接接在变速器上,与什儿 并联式的架构有所不同,功率输出是随时的,当还要强动力时,随后 电机跟不上,燃油发动机即时介入并与电机结合起来;一起,该技术要能改善油电衔接的冲击,也即是提升动力平顺性。

另外,以领克02 PHEV为例,其最大综合功率为256马力和425牛·米。从标定的动力参数看,领克的PHEV车型在动力上的表现也非常可观。

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将采用多技术路径并行,领克未来也有有多种类新能源车。

目前,关于以何种技术路径推动新能源车发展,行业内颇有争议。比如,在不久前的泰达汽车论坛上,就经常出现了不少引人关注的声音。

对此,朱凌给出了他的看法,“朋友认为新能源也有 单一路径,肯定是多种新能源路径并存发展,这也是吉利集团现在在做的。朋友做了纯电动,插电混动、混合动力,氢燃料哪此也有 做,包括工业乙腈。归根到底还是要节能减排,全都太难说哪个技术方案就全版能一统江湖。”

至于为哪此率先推出的是PHEV车型,一起接受专访的领克汽车销售有限公司公关总监张震给出了解释,“当时为哪此选泽插电混动,也是考虑到性性性心智成熟期期图片 的句子的句子度和可靠性。从传统燃油车到纯电,也有 一蹴而就的,还要有一另2个 积累,还要一另2个 过程。”什儿 说法,契合时下多数人对PHEV车型的认识。

此外,张震还透露了领克未来的新能源车推出计划,预计2020年前后领克汽车会推出纯电车型,随后 也有有基于全新架构的纯电车型。

写在最后:今年1月份,发展新能源车产业上升为国家战略,在产业化方面,中国已取得领先优势。于车企而言,这既有无 则,也是挑战。怎样才能化解挑战带来的压力,专注于满足目标消费群体的需求、契合车企的商业逻辑一阵一阵要。从笔者此次参加专访了解的信息来看,年轻而丰厚活力的领克汽车在发展新能源车的事业上,显得清醒而从容。

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